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大力配置中高端海外市场提高国际竞争力

发布时间:2020-12-10    来源:网页登陆85077

本文摘要:许多专家和企业负责人回答说,现在不应该抓住关键时期,减缓合作力,进行标准化建设,同时抓住核心技术研发和人才培养,最大限度地降低南北中高端市场的成本,提高国际竞争力。以轨道交通国际市场为例,近年来,西门子、庞巴迪等国际生产巨头自由选择在东南亚等人工费低的地区建设工厂,在降低人工费提高产品竞争力的同时,也提高了在中高端市场与我们竞争的成功率。

自2000年中国明确提出回顾战略以来,高端装备的生产在海外大力开拓市场,但也遇到了很多困难。随着生产成本的提高,中国高端设备在与国际大型企业竞争中的价格优势逐渐增加。与此同时,核心技术缺陷、合作能力、人才支持能力差、国际标准障碍等短板仍然备受瞩目。

高端

记者采访显示,高端设备的生产正处于从低端市场向中高端市场转型的关键时期,而不受多个因素的影响。许多专家和企业负责人回答说,现在不应该抓住关键时期,减缓合作力,进行标准化建设,同时抓住核心技术研发和人才培养,最大限度地降低南北中高端市场的成本,提高国际竞争力。大力配置中高端海外市场,在记者访问的一些高级装备生产企业中,很多人对回顾战略实施十几年来,中国装备制造的海外配置集中在发展中国家,随着高级装备生产技术的提高,没有一定的实力进入中高级市场。

另外,不受国内变革升级压力的加剧,海外业界巨头进一步断裂等因素,国内企业也威胁着海外中高端市场的配置。今年3月,芝加哥交通管理局发布公告,中国中车旗下四方股份有限公司中标芝加哥846辆,总金额13亿美元的地铁车辆项目。这是中国轨道交通设备企业向发达国家出口的仅次于地铁车辆项目。这批车辆作为更换芝加哥地铁线的旧车,占芝加哥地铁运营车辆的一半。

据了解,动后,中国中车在芝加哥当地建设工厂,负责管理车辆总装配。在车辆设计方面,根据美国的标准进行设计,适应环境芝加哥地铁的小曲线、高架和寒冷等相似的运营环境。谈到高端装备回顾,中国中车宽客株式会社海外业务部副社长马列应对,发达国家市场门槛低,拒绝非常严格,但必须转入。从长远来看,高端设备应该回顾中高端市场,确实检查和提高高端设备的竞争力。

以轨道交通为例,除了布局发展中国家市场外,还大力转向北美、以色列等高端市场。中国广核集团国际合作开发部副社长杨茂春作出反应,总体上,现在核电站已经成为高速铁路给予的国家名片,没有一定的国际竞争力,特别是自律知识产权、技术证明书和参考机构三个重要门槛已经突破,完全消除了回顾的技术门槛。但是,他同时反应,从外部压力来看,目前世界核电市场竞争几乎严重,目前世界上没有核电技术出口能力的企业有十几家,从技术、规模、品牌、经验和业绩来看,中国企业没有显着优势。

另外,国际制造业巨头给予的压力显着。以轨道交通国际市场为例,近年来,西门子、庞巴迪等国际生产巨头自由选择在东南亚等人工费低的地区建设工厂,在降低人工费提高产品竞争力的同时,也提高了在中高端市场与我们竞争的成功率。

中国

新杨家问题交错遭遇发展瓶颈,轨道交通、核电站等企业负责人经过十几年的探索期,中国高级装备生产回顾,面临新杨家问题交错的风险。其中,新问题包括国际巨头批评手段多、价格竞争优势更大、杨家问题集中在核心技术缺陷、国际标准不适应环境、人才支持能力差等方面。高速铁路、核电站等高级装备虽然没有回头的实力,但在核心技术领域与国际一流水平没有差别,特别是一些重要部件和原材料,国内很难超过设施拒绝。许多人回核心部件等领域没有定价权,经常被国际大公司牵着鼻子回头。

今年7月初,环绕出口新加坡产品经常出现的问题,中车四方股份有限公司发表了情况说明,原材料经常出现质量问题,开展返回工厂的修理处理。这是我国轨道交通南北海外常见问题之一。

另外,国内企业在海外扩张市场时的恶性竞争依然不存在。例如,参与国际市场开发的国内电力企业有数百家,完全每个项目都有国内企业恶性竞争。2015年印度尼西亚某企业招标,排在前面的是中国公司,比价格低,比报价低。

近年来,国际标准障碍是中国高端装备回归的瓶颈。以轨道交通和核电站为例,国内标准和国外标准不符合标准,国家间行业标准不足,回顾遇到各种标准。为了满足目标国家的拒绝,必须大大适应环境和新标准,这不会大大提高回头的成本。我国标准近年来仍未被世界接受,推进工作进展一般。

提高竞争力抓住机遇,许多企业负责人和行业专家建议,内外压力减小加剧了高级装备回归的可玩性,不应减缓竞争力、标准化建设、专业人才培养,同时提高核心技术研发能力,全面提高高级装备回归竞争力。一是打造竞争力强的国际品牌。

例如,北车和南车分割后,大大提高了海外竞争力,为其他国内高级装备生产行业带来了有益的混合。对于容易统一的国内高级装备行业,可以组成回顾产业联盟,提高国际市场竞争力。

从全然的产品输入转变为产品、资本、管理团体输入,探索多种形式的工程项目投资融资模式,提高管理能力,完善投资风险防范和控制体系。对于轨道交通等已经构成合力的行业,之后必须完善统一协商计划,大大提高品牌国际影响力。

同时,做好海外工程项目和出口产品售后服务工作,全面提升服务水平。二是推进我国标准回顾。

一方面,通过政策领导,增加标准化研究的投入,提高企业制定标准的积极性,另一方面,提高中国高级装备生产标准的国际化程度,逐渐使中国标准南北国际。同时,减缓制定有关法律法规,提高企业应对纠纷和摩擦等冲突的积极性。三是加大核心技术研发和专业人才培养。通过优惠政策刺激等方式,提高企业开发的积极性,同时希望企业通过海外收购获得核心技术。

从体制机制的创造性和国际化人才培养出发,探索企业和职业高中共同培养人才、企业内部大师研讨会等多种方式,建立外派海外人才和新的海外当地人才培养、鼓励等管理制度,大大巩固高端装备回归的人才基础。四是减缓改变营销理念,完善竞标希望机制。

市场

在南北中高端市场,随着竞争性的增加,投入成本也大幅度提高。为了降低风险,许多企业在获得项目前不愿投入太多资金,降低了竞争成功率。与民营企业相比,国有企业在这方面更加坚定。

许多业内人士建议,不要大力引领企业完善投标的希望机制,大大提高回头的投标能力和成功率。


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